Funkcja jednostki pomiarowej zaworu sterującego dla zasilania pompy olejowej

Po zawieszeniu silnika kontrolowanego elektronicznie dyszę paliwową i jednostkę pomiarową paliwa są często wymieniane. Wśród nich jednostka pomiarowa paliwa jest często utknięta z powodu zużycia korpusu zaworu, co prowadzi do zjawiska awarii, że pojazd jest często trudny do ustalenia ciśnienia szyny, trudny do uruchomienia, przerywany Flameout, a prędkość jest ograniczona do 1500 obr / min.

Z wideo widać, że wspólne uszkodzenie jednostki do pomiaru paliwa jest często spowodowane przez paliwo niskiej jakości lub elementy filtra o niskiej jakości.

● Zasada pracy jednostki pomiarowej paliwa


Więc co dokładnie robi jednostka pomiarowa paliwa? W przypadku Bosch jednostka pomiarowa paliwa nazywana jest również zaworem proporcjonalnym do pomiaru wlotu. Jest on instalowany w pozycji inletu pompy oleju pod wysokim ciśnieniem, używanym do regulacji wartości zasilania paliwa i ciśnienia paliwa, kontrolowanego przez komputer ECU.

Jak pokazano na rysunku, gdy cewka kontrolna nie jest zasilana, zawór proporcjonalny pomiaru paliwa jest włączony, co nazywamy normalnie otwartym zaworem elektromagnesu, który może zapewnić maksymalny przepływ paliwa do pompy olejowej. ECU zwiększa lub zmniejsza objętość oleju, zmieniając powierzchnię przekroju pompy oleju pod wysokim ciśnieniem za pomocą sygnału impulsowego.

Tutaj możemy po prostu zrozumieć jednostkę pomiarową paliwa jako przełącznik elektromagnetyczny, który kontroluje obwód oleju do pompy. Gdy przełącznik nie jest energetyzowany, ilość oleju dostarczana do pompy olejowej jest największa, wręcz przeciwnie, gdy zawór elektromagnesu jest energetyzowany w pozycji zasilania oleju zero, ilość oleju dostarczana do pompy olejowej powinna wynosić zero.
Jednostki pomiarowe paliwa to precyzyjne elementy. Jeśli konserwacja nie jest właściwa lub stosowanie złej jakości elementu filtrowania, często prowadzi do zbyt dużej ilości wody lub zanieczyszczeń w paliwie, co powoduje zużycie lub kij zaworu pomiarowego paliwa, co prowadzi do silnika nie może działać normalnie.

● Prosta analiza przypadków błędów

Na przykład, w procesie spowolnienia zjazdowego silnika kolei wspólnej elektronicznie, silnik wejdzie w tryb opóźnienia, to znaczy odciął się wtrysk oleju wtryskiwacza, a zawór elektromagnesu paliwa wlotowego powinien być całkowicie zamknięty, aby zapobiec zapobieganiu Presja kolei naftowej z dalszego wzrostu. Jeśli jednak jednostka pomiarowa ma utknięte stan i nie może zostać całkowicie zamknięte, spowoduje to wzrost ciśnienia kolei, co spowoduje, że wspólna szyna zbyt wysoka zawór odpływowy (zawór ograniczający ciśnienie) zostanie zmuszony do otwarcia, w tym Czas Temperatura rurki oleju Red Touch jest oczywiście wysoka, silnik wejdzie do działania stanu ochrony błędów, prędkość zasilania silnika będzie ograniczona.

● Epilog

Należy zauważyć, że normalna i skuteczna praca elektronicznego systemu kontroli jest nierozerwalnie związana z naukową i rozsądną konserwacją. Jednostka pomiarowa paliwa jest ogólnie zintegrowana z pompą olejową i nie może być zdemontowane w woli. Ponadto jednostki pomiaru paliwa różnych elektronicznych systemów sterowania są różne, takie jak Bosch, Denso i Delphi, są różne, a konkretny elektroniczny system kontroli należy rozwiązać.