Co to jest zawór sterujący ssą (SCV)

Co to jest zawór sterujący ssą

Zawór sterujący oleju (zawór pomiarowy wlotu) jest jednym z najważniejszych elementów w systemie zasilania paliwa silnika Diesla i najważniejszą częścią gardła.

Kontroluje ilość oleju wchodzącego do szyny w celu spełnienia wymagań dotyczących ciśnienia w systemie kolei wspólnej i tworzy kontrolę nad ciśnieniem szyny zamkniętej z czujnikiem ciśnienia szyny. Jest to komponent elektromechaniczny, a problemy z obwodem lub elementami mechanicznymi spowodują, że działał on nieprawidłowo. Ze względu na problemy z jakością paliwa powszechne jest utknięcie lub zatkanie zaworu SCV, powodując, że silnik Diesla nie działa prawidłowo. Aby zrozumieć, jak działa zawór sterujący ssą (SCV), najpierw spójrzmy na następujące punkty.

Co to jest wspólna kolej

Common Rail to szyna podwójna, szyna wysokociśnieniowa i szyna o niskim napięciu. Po wyjściu z zbiornika paliwa przechodzi przez element filtra Diesla i wchodzi do pompy olejowej pod wysokim ciśnieniem. Pompa olejowa pod wysokim ciśnieniem wychodzi z dwiema szynami, mianowicie czerwonej szyny pod wysokim ciśnieniem i żółtą szyną niskociśnieniową.

W szynie wysokociśnieniowej paliwo oleju napędowego z wysokociśnieniowej pompy olejowej wchodzi do wspólnej rury szynowej pod wysokim ciśnieniem, a następnie wchodzi do wtryskiwacza. Jest rozpylany z wtryskiwacza do komory spalania liniowca cylindra tłokowego, miesza się z powietrzem w komorze spalania i jest rozładowywana przez rurę wydechową.

Paliwa o niskim ciśnieniu jest miejscem, w którym paliwo oleju napędowego wychodzi z pompy paliwa pod wysokim ciśnieniem i dołącza do nadmiaru oleju napędowego z wtryskiwaczy przed powrotem do zbiornika.

Jednak cały przepływ paliwa w obwodzie oleju silnikowego oleju napędowego jest wykrywany przez czujniki, a sygnał ciśnienia jest przekształcany w sygnał elektryczny, a następnie wprowadzany do komputera. Komputer wykonuje operacje logiczne, a następnie wysyła go w celu kontrolowania siłownika w celu wykonania powyższych działań.

Zawór sterujący ssącym (zawór pomiarowy paliwa), określany jako IMV, EFC/MeUN, SCV, PCV itp., Jest elementem elektromagnesu mechatronicznego, ogólnie instalowanego na pompie paliwa pod wysokim ciśnieniem, kontrolowana przez ECU silnika i zmierzone przez czujnik ciśnienia szyny wykonuj kontrolę zamkniętej pętli; Wtyczka ma dwa przewody, które są napięciem zasilania i napięcie sygnału. Komputer sterujący silnikiem jest kontrolowany przez PCM, więc zawór sterujący ssącą jest w rzeczywistości regulatorem ciśnienia szynowego. Jest to zmienna częstotliwość i sygnał cyklu pracy. Użyj multimetru, aby zmierzyć jego opór, napięcie, ocenę i sygnał cyklu pracy, a można uzyskać jego wartość w tym samym czasie. Informacje takie jak okres sygnału, szerokość impulsu, prąd spustowy itp. Mogą dokonać kompleksowej oceny jego charakterystyk wydajności i działania całego układu paliwowego.

Komputer silnika komputer PCM kontroluje go poprzez kontrolę PWM, zwaną także kontrolą cyklu pracy. Zmienia obszar wewnętrznego przejścia oleju przez rozmiar bieżącego impulsu, aby kontrolować przepływ paliwa. Ogólna częstotliwość robocza zaworów elektromagnesu wynosi od 100 Hz do 200 Hz. Jeśli częstotliwość jest zbyt niska, olej wejdzie w postaci pulsacji, powodując nierównomierność. Jeśli częstotliwość jest zbyt wysoka, sprężyna zaczyna zamykać, zanim zostanie wciągnięta, więc zawór elektromagnesu nie działa.

Maksymalny prąd roboczy zaworu sterowania ssącego (regulator ciśnienia paliwa) wynosi 1,8A, normalnie zamknięty prąd przy prędkości biegu jałowej wynosi 700 ± 20 mA, a normalnie otwarty prąd wynosi 1400 ± 20 mA.

Napięcie sterowania zaworu SCV wynosi 12 V lub 24 V